Йо, нимәгә тиклем барыһы ла! Мин нефть һәм батарея уйынында тәьмин итеүсе, һәм мин бөтә ваҡыт тураһында һораған һөҙөмтәлелеге нефть двигателдәре ҡаршы батарея менән эшләгән двигателдәр. Шулай итеп, мин уйланым, мин уны тарҡатыу өсөн y'all был блогтағы яҙма.
Әйҙәгеҙ, нефть двигателдәренән башлайыҡ. Беләһегеҙме, был нәмәләр йәштәр өсөн тирә-яҡта булған. Улар беҙҙең машиналарҙы, йөк машиналарын һәм оҙаҡ ваҡыт төрлө машиналарҙы ҡотҡарған. Нефть двигателе артындағы төп идея шунда: энергия булдырыу өсөн яғыулыҡ (ғәҙәттә бензин йәки дизель) яндыра. Был энергия һуңынан двигателдәге поршендәрҙе күсерергә ҡулланыла, был үҙ сиратында коленчатый валын әйләндереп, тәгәрмәстәрҙе әйләндерә.
Нефть двигателдәренең ҙур өҫтөнлөктәренең береһе – улар энергия тығыҙлығы. Нефть яғыулыҡ күп энергия йыйып, бәләкәй күләмдә. Тимәк, һеҙ ҙур күләмдә энергия һаҡларға мөмкин сағыштырмаса бәләкәй яғыулыҡ багы. Мәҫәлән, машинала тулы газ танкы һеҙгә йөҙҙәрсә миль кәрәкмәйенсә, заправка кәрәкмәй. Был алыҫ арауыҡҡа сәйәхәт өсөн шәп, бигерәк тә райондарҙа, унда күп зарядка станциялары юҡ.
Тағы бер проест был ҡөҙрәт сығарыу. Нефть двигателдәре генерациялай ала, бөтә күп ҡөҙрәт, был ни өсөн улар’ы йөк машиналары һәм автобустар кеүек ауыр транспорт саралары ҡулланыла. Улар күп ауырлыҡ менән эш итә ала һәм һаман да яҡшы эшләй. Ә тиҙ яғыулыҡ ҡойоу ваҡыты тураһында ла онотмайыҡ. Һеҙ заправкаға тартып, бер нисә минуттан бак тултырырға, юлға сығырға мөмкин.
Әммә, бөтә нәмә кеүек, нефть двигателдәре лә үҙҙәренең кире яҡтары бар. Беренсенән, улар бик экологик яҡтан таҙа түгел. Яғыулыҡ яндырғанда, улар һауаға бысратыусылар төркөмөн сығара, углекислый газ, азот оксидтары һәм өлөшсә матдә кеүек. Был бысратыусылар тын алыу мәсьәләләре һәм йөрәк ауырыуҙары кеүек төрлө һаулыҡ проблемаларын тыуҙыра ала. Ә климат үҙгәрештәренә индергән өлөшө тураһында онотмайыҡ. Нефть двигателдәренән углекислый газ сығарыу глобаль йылыныуҙа төп фактор булып тора.
Тағы бер етешһеҙлек – һөҙөмтәлелек. Нефть двигателдәре ысынында ярайһы уҡ һөҙөмтәһеҙ. Яныу процесында етештерелгән күп энергия йылылыҡ булараҡ юғала. Ысынында иһә, күпселек нефть двигателдәре яғыулыҡ энергияһының 20-30 процентын ғына файҙалы эшкә әйләндерә. Ҡалғанын әрәм итәләр.
Хәҙер, әйҙәгеҙ, батареялар менән эшләгән двигателдәр тураһында һөйләшәйек. Былар күберәк популярлыҡ яулай, бигерәк тә автомобиль сәнәғәтендә. Электр транспорты (EVs) үҫешә, һәм был дөрөҫ.
Аккумулятор менән эшләгән двигателдәрҙең төп өҫтөнлөгө – уларҙы һөҙөмтәлелек. Улар батареялағы һаҡланған энергияның күпкә юғарыраҡ процентын файҙалы эшкә әйләндерә ала. Күпселек электр двигателдәре 80 - 90% тирәһе һөҙөмтәлелеккә эйә. Тимәк, энергия аҙыраҡ әрәм йылылыҡ, һәм һеҙ күберәк взрыв һеҙҙең бак.
Аккумулятор менән эшләгән двигателдәр ҙә нефть двигателдәренә ҡарағанда күпкә тынысыраҡ. Двигатель шау-шыуы юҡ, был водитель тәжрибәһе өсөн күңеллерәк эшләй. Ә улар экологик яҡтан таҙараҡ. Батареяларҙы зарядлау өсөн ҡулланылған электр энергияһы ҡояш йәки ел кеүек яңыртыла торған сығанаҡтарҙан килгәнсе, ЭВ-лар нуль эмиссияһын етештерә.
Әммә батареялар менән эшләгән двигателдәрҙә лә үҙ проблемалары бар. Иң ҙур мәсьәләләрҙең береһе – батареяларҙағы энергия тығыҙлығы. Нефть яғыулыҡтары менән сағыштырғанда, батареялар берәмек күләме буйынса күпкә аҙыраҡ энергия һаҡлай. Тимәк, һеҙгә ҙурыраҡ батарея кәрәк, шул уҡ күләмдә энергия һаҡлау өсөн газ багы. Был транспорт сараһын ауырыраҡ һәм ҡиммәтерәк итә ала.
Тағы бер проблема – зарядка ваҡыты. Газ багы тултырыу өсөн батареяны зарядлау өсөн күпкә оҙағыраҡ ваҡыт кәрәк. Хатта тиҙ зарядка менән, ул һаман да 30 минутҡа тиклем бер сәғәт йәки күберәк тулыһынса зарядка EV батареяһы ала. Ә зарядка станцияларының булыуы күп райондарҙа әле лә сикләнгән.
Тимәк, ҡайһыһы һөҙөмтәлерәк? Хәйер, был нисек ҡарауығыҙға бәйле. Әгәр һеҙ’саф энергия конверсия һөҙөмтәлелеге тураһында һөйләшә, тимәк, батарея менән эшләгән двигателдәр ҡул еңә аҫҡа. Әммә әгәр һеҙ’энергия тығыҙлығы кеүек факторҙарҙы ҡарап, заправка ваҡыты, һәм ҡөҙрәт сығарыу, тимәк, нефть двигателдәре һаман да ҡайһы бер осраҡтарҙа сите бар.
Минең компанияла беҙ төрлө ҡушымталар өсөн батареялар спектрын тәҡдим итәбеҙ. Әгәр һеҙ эҙләйһегеҙ, юғары сифатлы батареялар, беҙҙең тикшерергә .3/2С 3.6В литий күҙәнәк, 1990 й.литий D-күҙәнәк батареялары, һәмЛитий Сокл2 батарея 3,6В 30ММ. Был батареялар ышаныслы ҡөҙрәт һәм оҙайлы эшмәкәрлекте тәьмин итеү өсөн тәғәйенләнгән.
Әгәр һеҙ баҙарҙа батареялар йәки ниндәй ҙә булһа һорауҙар тураһында һөҙөмтәлелеге нефть двигателдәре ҡаршы батарея-ҡоролма двигателдәре, тартынмағыҙ, тип ярҙам итергә. Беҙ бында ярҙам итеү өсөн һеҙгә иң яҡшы ҡарар ҡабул итеү өсөн һеҙҙең ихтыяждар. Һеҙ’бизнес хужаһы эҙләү өсөн ҡөҙрәт хәл итеү өсөн һеҙҙең автопарк йәки шәхес эҙләү өсөн яңыртыу һеҙҙең транспорт сараһы, беҙ’ве һеҙҙе ҡаплаған.
Һүҙҙе йомғаҡлап, нефть двигателдәре лә, батареялар менән эшләгән двигателдәрҙә лә үҙҙәренең яҡшы һәм кире яҡтары бар. Ике араһында һайлау һеҙҙең аныҡ талаптарға бәйле, мәҫәлән, һеҙгә кәрәк арауыҡ сәйәхәт, зарядка йәки заправка инфраструктураһы булыуы, һәм һеҙҙең экологик борсолоуҙар. Технологиялар яҡшырыуын дауам иткән һайын, киләсәктә тағы ла һөҙөмтәлерәк һәм көслөрәк батареяларҙы хәл итеүҙе күрергә өмөт итә алабыҙ.
Һылтанмалар
- «Эске яныу двигателдәре нигеҙҙәре» Джон Хейвудтың
- «Электрик транспорт саралары технологияһы аңлатылған» Джон Келли