Sa sve većom potražnjom potrošača za brzinom punjenja električnih vozila, tehnologija ultra brzog punjenja postala je trend u industriji. Po mišljenju insajdera iz industrije, uz široku primjenu baterija za brzo punjenje i saradnju vozila i punjača, potrošači će se postupno oprostiti od "nemirnosti punjenja".
Efikasno poboljšava efikasnost dopune energije
Sa povećanjem asortimana novih energetskih vozila, zabrinutost potrošača oko kilometraže se značajno smanjila. Međutim, u smislu iskustva nadopunjavanja energije, punjenje vozila novom energijom ne može postići istu brzinu kao punjenje gorivom. Bijela knjiga o ponašanju pri punjenju kineskih korisnika električnih vozila iz 2022. koju je objavila kineska alijansa za promociju infrastrukture za punjenje električnih vozila pokazuje da trenutno prosječno vrijeme jednokratnog punjenja kineskih korisnika električnih vozila iznosi 49,3 minuta, uz 1,4 punjenja dnevno.
Kako bi dodatno poboljšali brzinu punjenja električnih vozila i poboljšali korisničko iskustvo, mnogi glavni dobavljači baterija trenutno promoviraju nadogradnju stope punjenja električnih baterija.
Sveobuhvatna nadogradnja performansi baterije
Ji Xuehong, direktor Istraživačkog centra za inovacije u automobilskoj industriji na Tehnološkom univerzitetu Sjeverne Kine, rekao je novinarima: "Baterije s brzim punjenjem predstavljaju smjer razvoja budućih energetskih baterija. Trenutno, novi proizvodi električnih vozila, posebno modeli srednje i visoke klase, moraju biti opremljeni baterijama za ultra brzo punjenje i visokonaponskim platformama za punjenje od 800 V. U budućnosti će, uz poboljšanje tehnologije i pojačanu konkurenciju među automobilskim kompanijama, postupno pokrivati modele srednjeg i nižeg ranga."
Trenutno, funkcija brzog punjenja postepeno postaje standardna karakteristika u vrhunskim novim energetskim modelima vozila, a tehnologija brzog punjenja je također postala nova runda fokusa konkurencije za proizvođače električnih baterija. Međutim, insajderi iz industrije ističu da sposobnost brzog punjenja baterija ovisi o sposobnosti brzog umetanja litijuma negativne elektrode ćelije baterije i sposobnosti upravljanja toplinom baterije. Baterije s funkcijom brzog punjenja trebaju napraviti daljnji napredak u materijalima, strukturi, proizvodnom procesu i drugim aspektima.
Vrijedi napomenuti da brzo punjenje velike snage može brzo zagrijati bateriju, tako da je upravljanje toplinom visokonaponskih baterija ključno. Ji Xuehong je rekao: "Za same proizvode s baterijama za brzo punjenje, glavni tehnički izazov i dalje dolazi od pregrijavanja baterije tokom procesa brzog punjenja. Proizvođači baterija moraju imati nove dizajne odvođenja topline i primjenu novih materijala kako bi osigurali sigurnost baterije i životni vijek."
Istovremeno, Liu Kai, zamjenik direktora tehničkog odjela Kineske asocijacije proizvođača automobila i direktor Kineske alijanse za punjenje, ranije je rekao novinarima da teškoća brzog punjenja za električne baterije velike snage leži u balansiranju smanjenja gustina energije i povećanje troškova akumulatorskog sistema uzrokovano mjerama koje se poduzimaju za sprječavanje termičkog bijega.
Uspostavljanje kompletnog ekosistema
Što se tiče razvoja baterija za brzo punjenje od strane povezanih preduzeća, Ji Xuehong smatra: "Trenutno se tehnologija baterija za napajanje brzo ponavlja, a automobilske kompanije imaju veliku potražnju za baterijama za brzo punjenje. proizvodi za postizanje visoke sigurnosti i niske cijene, iskoristite priliku da se uporedite s najprodavanijim proizvođačima automobila. Velika promocija i primjena proizvoda je vrlo važna za kompanije za električne baterije.
Po mišljenju insajdera iz industrije, uz kontinuirano unapređenje infrastrukture koja podržava integraciju razvoja automobilske industrije i energetike, očekuje se da će nove tehnologije i projekti poput 800V visokonaponskog brzog punjenja ubrzati njihovo slijetanje 2024. godine. Prema izvještaju Huaan Securities, očekuje se da će do 2025. potražnja za 3C ili više baterija koje podržavaju visokonaponsko brzo punjenje dostići 350GWh, što čini 59% domaćeg volumena baterija za električna vozila; U 2026. obim prodaje modela visokonaponskih platformi iznad 800 V dostići će 5,8 miliona jedinica, sa stopom penetracije od 50%.
U istraživačkom izvještaju CITIC Securities se ističe da se očekuje da će potpuni prodor baterija za brzo punjenje potaknuti nadogradnju i rast srodnih materijala, te donijeti mogućnosti ulaganja u provodnu čađu, materijale za anodne premaze, LiFSI, aerogel, kompozitni kolektor, aramidni premaz, toplotno provodljivi sferni aluminijum, poliuretan, izolacioni materijali itd.
Međutim, poboljšanje efikasnosti punjenja ne zavisi samo od baterije. Da bi se postiglo „brzo punjenje poput punjenja“ koje potrošači očekuju, neophodna je saradnja i nadogradnja baterije, automobila i uređaja za punjenje. Trenutno je nekoliko domaćih kompanija za proizvodnju novih energetskih vozila, uključujući Xiaopeng, Jike, Zhiji, Ideal i Zero Run, lansiralo modele brzog punjenja od 800 V pod visokim pritiskom. Istovremeno, u punom je zamahu i izgradnja šipova za prekomjerno punjenje.
"Baterije za brzo punjenje također zahtijevaju podršku za infrastrukturu za punjenje, a gomile punjenja velike snage moraju se izračunati i optimizirati za izgled. Udio rasporeda i opreme za različite scenarije primjene treba razmotriti iz komercijalne perspektive." Ji Xuehong je rekao da je tehnologija brzog punjenja trend razvoja industrije, ali da njeno poboljšanje još uvijek treba proći. Tokom ovog procesa, proizvođači vozila, kompanije za napajanje baterijama, operateri za punjenje i kompanije za elektroenergetsku mrežu moraju međusobno sarađivati kako bi zaista oslobodili funkciju brzog punjenja, kako bi potrošačima pružili praktično i brzo iskustvo dopune energije.